在公司全體干部職工勠力奮戰“雙過半”目標任務的背后，總有一些人、一些事讓人感動。今天，讓筆者帶領大家走進儲運中心燃料保供現場，一睹保供生產現場這些可敬可愛的一線干部職工風采。

作業標準不減，全力做好物料保供

        “今天100火車皮煤到6號站臺，需要卸煤轉運;2000噸陽光焦炭、1500噸寧夏焦炭，3000噸海燕、中匯自卸翻斗陸續運至10#、11#料場;雖然工作量較大，但是每項作業都必須按照標準化進行操作……”儲運中心汽車隊作業區負責人正組織班組長召開班前會，安排車輛主要生產任務，并提醒注意事項。

        接到生產指令后，該作業區燃料保供區域全體干部職工嚴格按照標準化作業，確保物料保供精準。鏟車駕駛員按照各類用料標準嚴格配比，做到裝車裝平裝穩，裝卸過程避免碾壓焦炭，一天8小時都在物料大棚里與物料相伴，反復前進、推、鏟、裝車，每天270車焦炭、70車煤推堆轉運量，容不得絲毫疏忽。汽車駕駛員則在火車站臺、料場、保供倉口間來回往返奔波。為了不耽誤生產，他們統一安排專人到食堂買飯，利用作業間隙在車上吃飯。無論嚴寒酷暑、風霜雨雪，作為駕駛員的他們一天8小時都必須持續保持高度集中的注意力，腳下用心，手把方向，從頭到腳，全神貫注，全力確保物料保供到位。

管理執著于此，精細于此

        薛文軍是儲運中心汽車隊作業區大班長。對于燃料保供，他有著自己獨到的“管理經”。

        都說交通運輸不好管，這句話真不假，既要操心交通安全又要操心生產保供。只見薛文軍統管內運車輛同時協調外運車輛，與生產單位煉鐵廠協調溝通燃料供應，與物料協調物料堆放場地，杜絕任何一處“堵塞”。為了確保交通安全，他針對13#料場現場車流量較大，又有外運車等待卸車，現場作業環境復雜等情況，制定了專項停車通車規定，要求外運車輛靠一邊按“1”字豎排，每兩輛車間隔兩米，方便車輛隨時移動出入，避免交通堵塞，同時內運車經此道路持續鳴笛，避免外運車輛駛出或者司機開門下車等，并規定行駛車速，確保作業現場安全。

        焦炭和焦沫成本價格相差較大，為了避免焦炭被車輪碾壓變成焦沫，他還制定了推高焦炭四原則：來一車推一車;輕推輕放;工完場凈;“刀削”式逐層推法。同時按照加長臂鏟車的臂長對高度進行調整，全面確保區域焦炭無碾壓，降低成本損耗。在他的管理下，所有燃料堆放大棚整齊干凈，21輛鏟車、11輛汽車有序運轉，全面保證生產系統燃料供應。

        “世上無難事，只怕有心人。”正是像他們一樣的一群可愛可敬的一線干部職工用情工作，用心保供，才有效助推了公司全工序順行。讓我們向鋼城里的一線干部職工致敬!