進入2024年，我國經濟發展新動能有哪些？鋼鐵行業面臨哪些新機遇、新挑戰？鋼材需求新的增長點在哪里？鋼鐵及原燃料市場將如何演繹？4月19日—21日，在鋼之家網站主辦的第20屆鋼鐵產業發展戰略會議上，來自海內外的行業專家、學者、鋼鐵生產與貿易物流企業、原燃料企業、金融研究機構等領域的代表圍繞上述話題進行了深入研討。

圖為會議現場。（鋼之家網站供圖）

　　中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維；中國經濟體制改革研究會副會長、國家統計局原副局長李曉超；中國宏觀經濟研究院原副院長，新世紀百千萬人才工程國家級專家，經濟學博士，二級研究員畢吉耀；鋼之家網站創始人、董事長吳文章先后發表主旨演講。天津友發鋼管集團股份有限公司總經理陳廣嶺，歐冶云商股份有限公司高級副總裁張佩璇，廣西柳州鋼鐵集團有限公司副總經理陳海，上海鋼鐵俠電子商務有限公司創始人、CEO袁義宗先后致辭。

　　此次會議以“新周期、新動能、新機遇”為主題。會議同期舉辦了第12屆鋼鐵原料供應鏈發展戰略會議、《中國冶金價格年鑒（2023）》新書發布會、第27屆鋼鐵企業市場信息聯席會議、全球鋼鐵格局與機遇專題會議等多場活動。

　　降庫存是當前行業保效益的首要任務

　　姜維在主旨演講中介紹，近年來，我國鋼鐵行業運行呈現以下特點：第一，2020年以來，我國鋼產量連續4年保持在10億噸以上；2000年以來，國內表觀消費量首次連續3年下降，且首次跌破前期高點。第二，產能明顯增加，產量釋放過快，鋼企庫存創同期新高。第三，產品結構調整明顯加速。第四，鋼材價格下跌明顯，原燃料價格保持高位，鋼企效益大幅下滑。

　　姜維表示，當前，我國鋼鐵行業呈現高產量、高成本、高庫存、低需求、低價格、低效益的“三高三低”特征，原因主要在于供給端產量彈性釋放過大，對上游原料端價格形成支撐，對鋼材價格形成抑制。

　　“鋼企庫存水平與銷售利潤率存在明顯相關性，庫存越高，銷售利潤率越低。”姜維舉了這樣一組數據，根據2022年7月份到2024年鋼協統計重點會員企業數據作相關性分析顯示，產量每增加1%，庫存增加約0.43%；庫存每增加1%，鋼材價格下降約0.47%；庫存每增加1%，效益約下滑0.54%。

　　“當前，鋼企庫存處于歷史同期高位，盡快降庫存是行業保效益的首要任務。”姜維強調，我國仍處在工業化進程中，鋼鐵維持較高生產水平仍將持續一段時期。

　　吳文章認為，現階段，我國鋼鐵行業存在的問題主要是產業集中度低、供需彈性大、結構性供給失衡嚴重、產業布局不合理，特別節能降碳、“綠鋼”生產和智能制造等都有待進一步提升。“我曾提出我國鋼鐵產業布局的‘135’目標，即1個2億噸鋼廠，3個8000萬噸～1億噸鋼廠、5個5000萬噸以上鋼廠，現在看來，產業集中度還不夠。”

　　“我國鋼鐵工業快速發展為工業化、城市化及重大基礎設施建設等的快速推進提供了強有力的支撐。”吳文章表示，“鋼鐵行業不應妄自菲薄。沒有中國鋼鐵工業的快速發展，就沒有工業化的快速進行。”

　　設備更新和消費品以舊換新中的“鋼需”機遇

　　今年3月份，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，提振了鋼材市場需求預期，為產業人士帶來信心。

　　姜維介紹，根據國家部署的大規模設備更新聚焦鋼鐵、有色、石化、化工、建材、電力、機械、航空、船舶、輕紡、電子等重點行業，大力推動生產設備更新和技術改造，年新增設備更新規模約3000億元。在消費品以舊換新方面，也將帶來汽車、家電用鋼等需求的增加。據測算，大規模設備更新可帶動中高端工業用鋼材消費增量合計約800萬噸。

　　“目前，我國房地產行業已進入深度調整期，地方政府土地融資和負債發展的運作模式正在主動或被動退出，交通基礎設施和城市市政建設也已經進入完善期，預計我國建筑業鋼材消費量將進入趨勢性下降通道。”吳文章認為，隨著大規模設備更新和消費品以舊換新行動開啟，制造業的鋼材消費量仍有上升空間，且對品種規格的要求將越來越新、對質量的要求將越來越高。

　　服務水平在當前市場競爭中更受關注

　　為應對當前市場形勢，姜維提出，全行業亟須統一思想，尤其是建筑用鋼生產企業，要堅持“三定三不要”經營原則，加強自律，降低生產強度，杜絕惡性競爭，確保第2季度鋼企庫存回歸正常水平。

　　姜維介紹，自3月底以來，鋼協組織開展號召行業自律控產降庫存相關工作，通過發布《認清形勢 保持定力 共同維護鋼鐵行業平穩有序發展》，以及組織專家分析、企業家講話、協會領導報告、《中國冶金報》評論員文章等一系列活動，在行業里推動統一思想、形成共識，已取得階段性成果。

　　“通過加強自律、控制生產節奏，目前重點統計鋼廠庫存1825萬噸，旬環比下降0.94%，比上月下降6.51%，比去年同旬下降0.36%，比前年下降1.27%。”姜維介紹，據業內機構統計，螺紋鋼價格目前已從4月1日的3589元/噸漲至4月16日的3729元/噸，鋼材期貨價格也明顯增長。不過，目前鋼材庫存比2021年同旬仍高18%，比2020年同旬仍高2%。他提出，鋼鐵企業仍要統一思想，進一步加強自律控產降庫存。

　　姜維還提出，目前，部分行業深受應收賬款高企之痛，有所謂的利潤率，但現金流緊張，經營難以為繼，為此，他認為，鋼企在下行周期更要堅定做到“三定三不要”。鋼鐵行業要繼續堅持“1231”發展目標和“232”重點工作推進體系。鋼鐵產業、下游產業要團結起來，更多地參與和使用鋼鐵行業EPD（環境產品聲明）平臺，研究中國低碳排放鋼標準，積極應對CBAM（歐盟碳邊境調節機制）及低碳貿易壁壘等挑戰，維護中國鋼鐵綠色發展、綠色貿易權益。

　　吳文章建議，國家有關部委、行業協會可以學習借鑒煤炭行業的有關限產政策，鋼鐵企業應嚴格按照核定產能組織生產，主管部委要嚴格按照核定的能耗、工業用水、廢氣、固廢和碳排放等指標進行考核，謹防鋼鐵行業因產量過多而陷入“死亡螺旋”。

　　吳文章進一步解釋道，“死亡螺旋”就是鋼價下跌，原料價格下跌，成本支撐不夠，導致鋼價繼續下跌，鋼廠持續虧損的現象。

　　針對鋼鐵行業發展形勢，陳廣嶺提出，首先要抓好自律生產這個行業健康發展的“落腳點”。現在的市場是需求縮量的市場，無節制生產只會讓市場越來越差，最后大家都沒飯吃。其次，要抓牢新質生產力這個行業發展的重要“驅動力”。對于身處困境中的鋼鐵企業來說，打造新質生產力將是未來走出困境的核心方向。再次，要寫好價值躍升這篇行業“大文章”。在市場需求縮量的背景下，市場競爭已經不再局限于價格，終端用戶在篩選合作伙伴時更看重綜合問題解決能力。“換而言之，誰能為終端用戶帶來最優的供應鏈解決方案，誰就更具備競爭優勢。”他補充道。

　　袁義宗從鋼鐵電商平臺運行角度出發，介紹了產業互聯網對鋼鐵行業高質量發展的意義。“產業互聯網實際上是對傳統產業的價值鏈、產業鏈和供應鏈進行有效連接和服務的服務型平臺。”他表示，數字科技的更新迭代使得諸多傳統行業數字化進程開始提速。作為數字產業化的重要一環，鋼鐵產業互聯網的數字化進程也在加速推進。

　　“面對行業周期性波動，數字化轉型已成為鋼企提升核心競爭力的關鍵。借助電商平臺，鋼企可實現生產、銷售、物流等全業務流程的數字化，通過實時監控生產數據，精準控制生產節奏，避免過多或過少生產；通過智能排產、質量追溯等系統，確保產品質量穩定，滿足高端制造需求；通過數字化供應鏈管理，實現原料采購、產品銷售、物流配送的協同聯動，降低運營風險。”袁義宗認為，數字化不僅提升了鋼企運營效率，也增強了企業靈活應變、快速響應市場的能力。

　　此外，在同期會議上，參會嘉賓圍繞國內外宏觀經濟形勢、我國鋼鐵行業發展戰略研究、鋼鐵與原燃料供需格局分析及市場走勢預測、主要下游行業需求形勢與展望，以及期貨市場、鋼鐵電商運營等話題進行了深入交流。