黨的二十大報告提出，統籌產業結構調整、污染治理、生態保護、應對氣候變化，協同推進降碳、減污、擴綠、增長，推進生態優先、節約集約、綠色低碳發展。
鋼鐵行業是河北工業轉型升級和大氣污染治理的主戰場。就在不久前，河北省提出利用3年時間實現鋼鐵企業全面創A目標。截至目前，全省A級鋼鐵企業已達17家。
鋼鐵創A的背后，究竟創的是什么？環保治理投入，如何既減排又有收益？完成創A的鋼企環保“優等生”，收獲了綠色發展帶來的哪些紅利？
河鋼集團石鋼公司特鋼棒材銀亮線生產車間，正在生產高端銀亮材。高益芳攝
一項減排技術加速城市“退后十”
“環境空氣質量綜合指數48，質量類別，優。”
12月11日一早，鋼鐵行業全國首家創A企業——首鋼股份遷鋼公司環保部部長程華打開手機，查看唐山的天氣情況。近年來，這已經成了他的習慣。
這樣的天氣，并不讓人意外。今年1至10月，全國168個重點城市空氣質量排名后20位城市名單中，沒有唐山。
好天氣來之不易。而遷鋼研發的一氧化碳減排技術，也從中發揮著作用。
唐山鋼鐵企業集中，一氧化碳年排放量是百萬噸級。鋼鐵行業是城市一氧化碳排放的主要來源之一。
“2019—2021年，唐山市一氧化碳濃度分別為2.9、2.5和1.9毫克/立方米，在全國168個重點城市中排名倒3、倒2和倒4位，一氧化碳治理迫在眉睫。”唐山市生態環境局大氣環境處處長栗廣磊說。
“遷鋼在創A過程中，針對一氧化碳排放源，在燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼等工序中積累了一些創新技術工藝，對于降低一氧化碳排放量效果很好，生態環境部門希望我們能推廣示范。”程華說。
2021年上半年開始，遷鋼一氧化碳減排技術在唐山全市23家鋼鐵企業推廣應用。
燒結環節，實施煙氣循環和料面噴蒸汽降碳改造燒結機；煉鐵煉鋼環節，實施高爐爐頂均壓放散煤氣全回收和高爐煤氣“零放散”改造；軋鋼環節，實施雙蓄熱式軋鋼加熱爐反吹系統改造……
這場鋼鐵行業的一氧化碳“減排戰”成效斐然。
“經測算，這項一氧化碳減排技術，使全市鋼鐵企業一氧化碳排放減少226.168萬噸。”栗廣磊說。
今年截至目前，唐山空氣質量綜合指數中一氧化碳濃度為1.5毫克/立方米，同比降幅達25%。
目前，唐山市已有11家鋼鐵企業創A，總量居全省第一。唐山鋼鐵行業一氧化碳減排工程，也成為河北省大氣污染深度治理的生動實踐。
唐山的成功減排，引起了武安的關注。
同樣是鋼鐵產業集中的城市，武安共有14家鋼鐵企業，城市污染主要影響因素也是一氧化碳。
12月8日，程華受邀參加由武安市舉辦的鋼鐵企業一氧化碳減排技術交流會。
“我們調查發現，盡管這項技術需要投資幾百萬元，但當地企業積極性很高，因為減排同時有收益，改造后回收的一氧化碳可以轉化為能源二次利用。”程華說。
程華為走訪的一家企業計算過，減排設備安裝后，每年回收的能源約相當于20萬噸標準煤，按每噸2000元，每年能給企業省40億元。
“減污，節能，一舉兩得。”省生態環境廳大氣環境處處長錢鵬說，2019年以來，河北省在全國創新舉措，率先在鋼鐵行業實施創A，目前17家環保A級企業形成了一批可供復制推廣的好經驗，為全行業的綠色發展發揮了示范引領作用。
唐山瑞豐鋼鐵集團有限公司“減污降碳協同創新一體化平臺”的“自動巡查系統”正穿梭在廠區內，對廠區所有排放源進行系統巡查。唐山瑞豐鋼鐵集團有限公司供圖
一雙智能“鷹眼”提升精細化管理
11月24日，唐山瑞豐鋼鐵集團有限公司環保大廳。
“緯三路，重點巡查區域，二號高爐，共發現0條告警。”
11時28分，在瑞豐鋼鐵“減污降碳協同創新一體化平臺”的數字大屏上，智能化的“自動巡查系統”正穿梭在廠區內，對廠區所有排放源進行系統巡查。
2021年1月，瑞豐鋼鐵建立全國首個“減污降碳協同創新一體化平臺”，將環保、能源、信息和管理有機結合，以增強減污降碳協同增效的可操作性和智能管控。
鋼鐵行業排放機理復雜，排放源多。科學治污，精準減排，重要一環在于對數據進行即時監控和分析。
“我們在廠區梳理了2082個排放源點位，現場接入了69座建筑物，516臺生產設備、128臺治理設備和235臺監測設備。”瑞豐鋼鐵副總經理么占坤說。
巡查過程中，如果某點位排放超標，系統會自動觸發告警，平臺管理者通過語音視頻呼叫，就能及時聯系現場人員處理。
“過去依靠傳統人工對全廠管控核查一次，要7天到15天，現在只需要一個半小時。”么占坤說。
后方，平臺監測排放源點位的環境數據結果；前線，智能“鷹眼”系統緊盯污染排放過程，準備隨時“出擊”。
在瑞豐鋼鐵噴煤料棚，一輛落料小車正在卸料，粉塵剛一起，僅僅5秒鐘后，環保料棚內一臺霧炮啟動，自動旋轉到粉塵產生位置，開啟噴霧。
這套“鷹眼—霧炮智能聯動系統”設備，安裝在塊礦料棚、噴煤料棚、白灰料棚，目的是加強對料廠、料堆、料倉及物料轉運過程中的污染物逸散量化管控。
有組織排放治理、無組織排放治理、運輸監管……瑞豐鋼鐵通過一系列超低排放改造，2021年污染物排放總量比上年下降13.1％。
“過去，我們對污染排放源管理比較粗放，特別是無組織排放存在漏洞，廠區總是‘灰頭土臉’。如今通過數字化、智能化手段，我們的污染防治管理更加精細化，現在的廠區環境就像花園一樣。”么占坤說。
今年8月8日，瑞豐鋼鐵成功完成創A，創A累計投入達19.7億元。
企業積極投入環保治理的背后，是政策的引導。
對包括鋼鐵在內的重點行業實施環保績效分級，是實行差異化管控的重要依據。按照分級管理，A級企業在重污染天氣期間自主減排，不停不限，B、C、D級企業按比例限、停產。
“限、停產對鋼鐵企業影響太大，停一天，產量減少幾十萬噸。企業創A后，首先是穩定了生產。而且，政府對A級企業在綠色信貸、排污權交易等方面也有政策利好。”么占坤說，創A，讓鋼鐵企業摘掉了停限產的“緊箍咒”，創出了發展新空間。
一條“長改短”產線帶來國際訂單
“非常高興我公司已決定以下試訂單將從貴公司采購……”12月1日凌晨5時，河鋼集團石鋼公司銷售中心國貿南美代表處首席代表宋川，等到了一封期盼中的客戶郵件。
郵件來自一家世界知名農機設備制造商的巴西分公司采購部門。“這是一個之前接洽了幾年但一直沒談下實質合作的客戶，這次竟然一次性下了4個項目的試訂單。”事情已經過去10多天，但宋川說起此事依然很興奮。
這樣“突破性”的國際高端客戶，石鋼南美代表處今年已談成6家。
作為常年關注海外鋼鐵市場的南美代表處首席代表，宋川從新訂單里看到的，是石鋼產品在海外特鋼市場競爭力的提升。
而這，和石鋼環保搬遷、產線工藝升級息息相關。
全面對標創A標準，立足于打造世界鋼鐵行業綠色清潔生產標桿，石鋼以搬遷改造為契機，大膽嘗試“長改短”，摒棄以鐵礦石為原料的“高爐—轉爐”長流程生產線，改為以廢鋼為原料的短流程生產線。
今年4月，石鋼新區通過專家驗收，成為全國第一家完成全流程超低排放改造的純廢鋼短流程鋼鐵企業。
短流程煉鋼以廢鋼為原料，不僅變廢為寶，而且省去了傳統長流程煉鋼焦化、燒結、高爐等高污染排放工序，是鋼鐵行業發展趨勢。
“相比老廠區，石鋼新區噸鋼綜合能耗降低62%，噸鋼水耗降低46%，碳排放量減少52%，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等主要污染物減少75%。”石鋼環保部部長李琛東說。
目前，石鋼已完成了創A現場核查，將按程序報生態環境部備案。
在環保和技術雙提升的加持下，石鋼產品氫、氧等有害物殘留比之前更低，性能更好，精度更高。
就在4月份，石鋼一款高端汽車鋼產品成功下線，各項質量指標全部滿足客戶工藝生產需求，該產品將用于寶馬汽車核心零部件制造。
今年鋼鐵行業市場波動很大，但以生產高端鋼材為主的石鋼，產品的市場份額卻越來越高，銷售人員與客戶談合作，手中能打的牌越來越多。
“國內外客戶越來越注重產品全生命周期過程的碳排放，而綠色低碳是我們的優勢。”宋川說。
今年6月，石鋼被評為鋼鐵產業鏈綠色標桿企業，石鋼參與的“二氧化碳綠色潔凈煉鋼技術及應用”科研成果，獲得中國鋼鐵工業協會、中國金屬學會冶金科學技術特等獎。
6月22日，歐洲議會通過了關于建立碳邊境調節機制（俗稱“歐盟碳關稅”）草案修正方案，提出2023—2026年是碳關稅實施的過渡期，2027年起，歐盟將正式全面開征碳關稅。
“我們的產品獲得了國內外140多家合作企業的產品認證，一旦碳關稅開征，石鋼產品的競爭力更強，與我們前期有合作的客戶，產品訂單我們優先保證。”在開發新客戶時，宋川底氣十足地向對方展示石鋼的競爭力。
“鋼鐵企業全面創A，帶來的不僅是綠色轉型和生態效益，還引領河北省鋼鐵企業實現品種結構高端化。可以說，創A，創出了品牌，創出了核心競爭力，創出了發展新賽道。”錢鵬說。
