卯時·日出

　　太陽東掛，鋼城在溫柔的晨光中蘇醒，一群身形魁梧的漢子從筑爐塔電梯中走出，用手套使勁拍去身上的灰塵，原本白色的口罩、中冶藍的工作服已經變黑，經過一夜的奮戰，他們面色疲憊，雙眼通紅，然而從他們的談話中還能感覺出一絲興奮，那是超額完成計劃的喜悅，走出廠房迎著日出，在地上留下了一排黑色的倒影……他們是中冶寶鋼轉爐砌筑項目施工者，業主眼里的砌筑“鐵軍”——中冶寶鋼工業爐窯砌筑團隊。

中冶寶鋼工業爐窯砌筑團隊堅守一線

　　轉爐是煉鋼關鍵設備，以鐵水、廢鋼、鐵合金為主要原料，不借助外加能源，靠鐵液本身的物理熱和鐵液組分間化學反應產生熱量而在轉爐中完成煉鋼過程，寶鋼、梅鋼、湛鋼轉爐承鋼量設有150噸、250噸、300噸、350噸多種規格。大型轉爐耐材砌筑施工工期時間長，磚型復雜，單次爐修耐材砌筑量高達820噸，施工任務艱巨，安全質量管控難度系數極大。此次砌筑“鐵軍”挑戰的是寶鋼二煉鋼250噸的六號轉爐，適逢新春的到來，砌筑“鐵軍”們都選擇留下來，迎戰轉爐砌筑任務。轉爐所用的耐火磚單重約45公斤，最大的單重可達55公斤，平均每個人在12小時內大約需砌筑5噸的耐火磚，“鐵軍”們再一次用鋼鐵般的意志保質保量完成轉爐出鋼口組合安裝、爐底風口芯磚安裝、爐底砌筑、爐身砌筑、爐帽砌筑、爐口澆注等施工任務，保質保量完成爐修砌筑任務，為春節期間的煉鋼生產任務打下堅實基礎。

　　未時·日昳

　　寶鋼股份三燒結脫硫吸附塔下料圓輥盤根檢修項目進入尾聲，90后的作業長梁龍正在做著最后確認，隨著設備運轉轟鳴聲的響起，梁龍緊繃的表情終于松了下來，因為這標志著春節前的最后一次定修三燒結脫硫系列定修任務圓滿收關，為節日期間的藍天保衛戰加持了信心和能量。

中冶寶鋼90后作業長梁龍檢查煉鐵工序設備設施

　　回想起剛剛過去的一周，梁龍覺得節奏很是緊張，因為此次定修項目共計60項，包括三燒結脫硫1號及2號除塵器布袋更換、2號除塵器煙道膨脹節修理、吸附塔下料圓輥盤根密封拆檢更換等項目，要在既定的時間里完成這么多的項目節奏無疑是快的。為確保定修項目的順利進行，梁龍帶領團隊早早的就開始落實一系列準備工作，從施工方案、高危方案的編寫評審，到工器具的準備，再到人員的遴選、任務的分發，他都落實妥當。項目開始后，他更是每天在現場組織檢修人員做好安全技術交底，當天的作業項目是什么、作業過程中有哪些危險源以及防范措施，他不厭其煩地叮囑著。施工過程中，他又充當起旁站指導人員，檢查檢修人員是否嚴格按照施工方案施工、安全措施是否落實到位、作業人員相互配合以及監護人情況。

中冶寶鋼90后作業長梁龍開展日常檢查

　　陽關下藍色為底、高聳入云的燒結機矗立著，梁龍所在的煙氣凈化業務專業化運維團隊從2008年起，就一直為寶鋼股份提供燒結煙氣脫硫運營維護服務，經歷了濕法、半干法，SCR、再到活性炭脫硫脫硝的四次技術變革，掌握了燒結煙氣濕法脫硫、半干法脫硫、SCR、活性炭脫硫脫硝多項核心工藝技術，經過多年的經驗積累，逐步實現了燒結環保設備的安全、清潔、穩定、高效運行，為藍天保衛戰做出了貢獻。目前，煙氣凈化業務專業化運維團隊為寶鋼股份運維的三套系統已成為國內外同類項目中的樣板工程，每年要接待來自全國鋼廠、設計院等交流10余次，諸多國內外知名企業慕名前來參觀學習。

　　戌時·黃昏

　　晚霞和燈光齊輝，勾勒出鋼城的流光溢彩，有人走在回家的路上，有人還在堅守自己的崗位，在厚板廠廠房，中冶寶鋼厚板火切團隊的隊員們，在廠房里來回穿梭、在鋼板上反復丈量。

中冶寶鋼厚板火切現場

　　霞浦蒸汽發生器用高溫耐蝕高強鋼板被列為寶鋼股份“使命類產品”研發項目。該板坯采用“電渣重熔”工藝，在一次軋制過程中，導致板坯邊部出現雙鼓缺陷，對當下切割工藝產生了極大挑戰。中冶寶鋼厚板火切團隊沉著應對，通過分析板坯現狀，決定將板坯分段切割變成四邊切割。這種切割方式既可以徹底消滅切割雙鼓缺陷及切割時次生的割傷缺陷，又能保證切割后板坯呈標準的立體形狀，可有效降低二次軋制難度、保證最終鋼板形狀。2021年春節期間，適逢第一批鋼板需要進行熱處理后取樣監造，為了確保霞浦核電蒸發器鋼板按時交貨，中冶寶鋼厚板火切團隊成員全身心撲在切割現場，配合寶鋼業主和監造人員，對鋼板進行嚴格的取樣、切割操作，最終提前完成第一批鋼板的取樣、切割工序，為核電蒸發器鋼板進行后續探傷、形合見證，創造了前提條件。

 

中冶寶鋼“火切王”指導特種鋼切割作業

　　而今又將迎來2022年春節，他們將再一次堅守崗位為特種鋼、止裂鋼等產品的順利交貨保駕護航，精心鑄造“大國重器”。

　　子時·夜半

　　星夜低垂，綜合碼頭一片燈火通明，迎接遠道而來的廢鋼是中冶寶鋼運輸人的一項必答題，工人們操作著港機將一堆堆廢鋼轉駁至自卸車上運往各大堆場堆存，而后根據生產需要入爐冶煉，中冶寶鋼運輸線路晝夜不息地運轉是生產物流通順的關鍵環節。

中冶寶鋼綜合碼頭港機作業區域”機長“王傳舉操作港機

　　2021年下半年以來，寶鋼股份對物流做出調整，廢鋼進廠方式由之前的車輛運輸改為船舶航運。這樣的調整給中冶寶鋼綜合碼頭廢鋼接卸工作帶來不小壓力。盡管已是夜深人靜，但在港機“機長”王傳舉的眼里卻是正當時，他操作著港口機械裝（卸）船機將廢鋼轉駁至廢鋼運輸車上，如此反復就是一夜。自從2019年寶鋼股份運輸部在綜合碼頭港機作業區域推行“港機機長”以來，他憑借嫻熟的操作、出眾的表現、過硬的技術順利獲評首位“機長”，2021年是他第三年蟬聯“機長”，今年春節他也將繼續堅守崗位，在班組里帶個頭，做表率。

中冶寶鋼綜合碼頭港機作業區域”機長“登上港機準備工作

中冶寶鋼轉駁運輸車輛出發前車況檢查

　　“一方面，我們優化了車輛配置，根據每日的生產計劃，實時調整運輸計劃；班組員工紛紛選擇堅守崗位、就地過年，靈活調整每班人力配比；另一方面，管理人員也選擇和我們一起戰斗，他們不但為我們加油鼓勁，還靠前帶班帶頭干……”談起春節期間的生產組織和企業的暖心措施，王傳舉和他的運輸隊對即將到來的春節運輸戰更是信心滿滿。

　　中冶寶鋼致力于打造“國內第一、國際一流”冶金運營服務商，堅持“聚焦主業、做強一業，相關多元、科學補充”發展戰略，堅持“1+3”產業不動搖，為寶鋼股份各生產基地提供全天候、全流程、全產業鏈、全生命周期的極致專業服務，日復一日的十二時辰是中冶寶鋼的初心使命，更是每一位中冶寶鋼人的執著堅守。

中冶寶鋼轉駁運輸車輛出發前車況檢查