王永利

　　由中央廣播電視總臺財經節目中心和中國鋼鐵工業協會聯合制作的六集大型工業紀錄片《鋼鐵脊梁》每集45分鐘，分別為《鋼鐵志氣》、《鋼鐵縱橫》、《鋼鐵之翼》、《鋼連萬家》、《鋼魂鐵志》、《鋼鑄未來》，11月29日至12月4日每天19:45分在央視財經頻道播出。通過講述中國鋼鐵的精彩故事，記錄下一個國家在現代化工業之路上，砥礪前行的時光足跡，銘記工業報國的初心，賡續自強不息的精神，充分呈現短短幾十年，中國完成了人類鋼鐵工業史上從未有過的跨越，鑄就起中國由弱到強的基石。

　　（一）全景立體呈現中國鋼鐵工業奇跡，彰顯共和國鋼鐵工業輝煌成就。

　　新中國成立時，人均鋼產量不夠打一把菜刀。今天，中國的粗鋼產量已經連續25年位居世界第一。中國鋼鐵建立起全世界規模最大的現代化鋼鐵生產體系。中國鋼鐵產品品種不斷擴大，質量不斷提升，實現了國家工業化、現代化所需鋼材的自給自足，促進了民生改善和社會發展。

　　從超強“海工鋼”到高強“汽車鋼”，從高端“核電鋼”到“高溫合金”、“鈦合金”……鋼鐵力量，托舉起一個強大中國。我國生產的部分鋼材品種達到了國際先進水平，為“中國制造”提供了堅實的原材料基礎。如攀鋼研發出時速350公里百米高速鋼軌；本鋼、攀鋼研發出2000兆帕最高強度等級汽車鋼全球首發；鞍鋼研發出690兆帕級高性能橋梁鋼和航母用鋼；中國寶武研發出的X120管線鋼和自主開發的0.18毫米規格060等級（B18R060）極低鐵損取向硅鋼新品實現全球首發，為目前世界上損耗最低的取向硅鋼；中信泰富、中國寶武寶鋼研發出R6系泊鏈鋼，填補世界空白；太鋼研發出手撕鋼和筆尖鋼；馬鋼研發出時速350公里高速車輪；河鋼舞鋼研發出高技術含量大單重臨氫鉻鉬鋼，填補國際空白。

　　我國鋼鐵工業自主設計、制造、工程建設和掌握運用新技術達到了一個新高度。如大高爐、轉爐技術實現了對韓國、日本、美國等幾十個國家的出口，自主設計和建設的鞍鋼鲅魚圈、首鋼京唐、寶鋼湛江和山鋼日照鋼鐵基地已在大海之濱拔地而起，一代代鋼鐵人接續奮斗，繪就出一幅幅波瀾壯闊的鋼鐵畫卷。

　　從引進、吸收、創新，到集成創新、自主創新，中國鋼鐵技術裝備總體達到國際先進水平，躋身世界鋼鐵工業設計和設備制造、施工建設綜合能力最強國家行列。

　　高質量發展和治理污染取得成效，在新一代可循環鋼鐵制造流程、綠色制造、環境經營等方面進行了有益探索，鋼鐵工業的資源環境載荷不斷降低，產業的環境友好性明顯增強。離“超低排放、超凈排放”的目標越來越近。今天的中國鋼鐵工業，又在碳達峰、碳中和的目標要求下，展開新的戰場，更綠色、更低碳、更高效。

　　（二）生動講述鋼鐵人攻堅克難故事，展現最美勞動者創造和奉獻的風采。

　　從新中國成立后第一代全國著名的勞動模范鞍鋼“高爐衛士”孟泰，到國企改革“邯鋼經驗”的創造者、一代又一代鋼鐵勞模，薪火相傳，生生不息，用偉大的勞模精神，引領百萬鋼鐵大軍，鑄就了我國鋼鐵工業的輝煌。鋼鐵行業始終傳承和發揚的勞模精神無疑是鑄就鋼鐵輝煌的制勝法寶。

　　該片從新中國第一塊橋梁鋼的故事講起，鞍鋼人鐘翔飛回憶了當年建設南京長江大橋亟需“16錳”橋梁鋼，鞍鋼接到任務后，帶著光榮的國家使命，鞍鋼全體員工日夜兼程，在當時有限的技術裝備條件下，攻克難題，終于研發出“16錳”橋梁鋼。鞍鋼人生產出6.6萬噸優質橋梁鋼，一舉鑄就了舉世矚目的南京長江大橋。

　　無縫石油套管，國家急需的戰略物資，需要從國外大量進口。天津鋼管制造有限公司管加工廠李剛開始自學，筆記本寫滿了整整6大本，他不僅掌握了“洋設備”的使用方法，還在之后的設備國產化改造中挑起大梁。關鍵技術必須牢牢掌握在自己手里。1994年1月，天津大無縫自主制造的第一根石油套管，在中原油田下井。結束了無縫石油套管被外國“卡脖子”歷史。

　　硅鋼，在全球的鋼鐵行業里邊，是封鎖最嚴密的一項技術。百煉成鋼，一片合格的取向硅鋼，至少需要經過一千多個工藝節點。任何一處稍有差池就會前功盡棄。中國寶武股份硅鋼事業部技術總監李國保率領團隊攻克了這一難關，應用在變壓器上面的話，全國的變壓器的耗能一年可以節約大概一個三峽的發電量，所以社會效益是非常大的。

　　“手撕鋼”這種新興領域急需的基礎材料。中國寶武太鋼精密帶鋼公司在無數次試驗失敗之后，終于生產出0.015毫米，一個新的世界紀錄誕生！帶頭人王天翔激動地說：“我們‘手撕鋼’團隊秉持李雙良同志艱苦奮斗、一心為公的企業主人翁精神，再接再厲，勇攀高峰。”

　　在塞爾維亞，停火多年的塞鋼2號高爐要恢復生產，宋嗣海帶領團隊攻堅克難，終于讓瀕臨報廢的2號高爐重新生產出塞爾維亞急需的建設用鋼材，2019年河鋼集團塞鋼管理團隊被授予“時代楷模”稱號，塞鋼也被業內人士譽為中國“一帶一路”以及中國和中東歐合作的樣板工程，向世界貢獻了發展鋼鐵產業的“中國方案”。

　　實施超低排放、打贏藍天保衛戰，中國鋼鐵綠色發展成效顯著。廣東第一大島——東海島，正矗立起一座中國最先進的千萬噸鋼鐵基地。低碳、綠色、高效，這種美麗的小鳥——栗喉蜂虎鳥，瀕危物種也在這個鋼城安了家。說明這里的環保非常達標。2023年力爭實現碳達峰，2050年力爭實現碳中和，這是中國寶武給自己定下的任務。

　　進入新時代，創新、協調、綠色、開放、共享，成為鋼鐵人的信念、堅守。中國鋼鐵以更加開放的姿態擁抱世界。

　　（三）畫面美輪美奐，炫目呈現鋼鐵工業視覺奇觀，用“兩腳泥”拍出了中國鋼鐵美。

　　攝制組歷時一年，行程12多萬公里，走遍全國52個省區市，采訪了139人物，記錄下眾多珍貴的歷史瞬間。為了充分展現鋼鐵的力量感、生命感，攝制組大量使用了航拍、高速攝影、穿梭機等手段；全片還運用了大量珍貴的歷史素材，那一段段難忘的集體回憶，融進了時代的躍遷，國家的成就，人們的幸福。

　　首先，該片打破傳統科技敘事節奏慢的窠臼。特別是穿梭機的使用，用富有極強沖擊力的鏡頭，穿越到像雄安高樓、大興國際機場等宏偉的鋼鐵建筑結構內部，讓觀眾在驚險刺激中，體驗到科技的力量，體驗到鋼鐵的宏偉和結構的精妙。節奏快的鏡頭轉換，炫目的鏡頭和對年輕人的吸引力十分強烈。

　　其次，揭秘性強。如核電站需要的690U型管，2007年外國人斷言，中國在10年之內不可能生產出690U型管。7家國內知名的科研機構、院校共同研發，100多道生產工序的技術難題一一破解。2008年中國寶武特種冶金有限公司首席工程師張立紅帶領團隊，就標準化批量生產了出來，為中國鋼鐵人爭氣！

　　再其次，窮極視聽之美，是該紀錄片創作的一大特色。工業題材相對枯燥，必須要用匠心設計來達到“好看并震撼”的效果。故事化敘述+鏡頭沖擊力強，讓每個鏡頭都震撼，讓每個故事都落在有趣的看點上，如1968年12月，南京大橋全面通車。當80輛坦克、60輛各型汽車通過時，橋面紋絲不動，60萬群眾親眼目睹了這一盛況。又如，最新式的155毫米口徑火炮，使用的是第二代厚壁火炮鋼，強度是一代的1.5倍。炮鋼強度越高，炮管可以承受的膛壓越高，火炮的射程和威力也越大。然后引出北滿特鋼自主制造3000噸水壓機的故事。

　　節目還通過動畫、特效等多種手段，打破圈層，跨圈層傳播，多維度落地。在電視端、短視頻端、微博端、微信端等等收割流量，話題數億。口碑極佳，收視率創新高。

　　《鋼鐵脊梁》是中央廣播電視總臺傾力打造的紀錄片項目，以專業水準，匠心的精良制作，打造出講述鋼鐵工業飛躍發展和鋼鐵人牢記初心使命勇于奉獻的精品故事，表現了新時代鋼鐵人昂揚的人生姿態以及敢為人先的創新精神，立足當下，展望未來，成為值得典藏的國家相冊。

　　王永利，央視高級編輯，國家廣電總局“五一勞動獎章”獲得者，“百優理論人才”稱號獲得者。獲文學獎若干，出版書籍14本，代表作有長篇小說《大地》《杏花飄香》《不再孤獨》、雙語散文集《逆流而上》、雙語詩歌集《和諧之歌——獻給人類生存伙伴》并獲得2013賀歲書大獎，在國外出版了幾部英語書籍。散文《國旗的故事》獲得世界華語征文大賽最佳提名獎。2009年《中華詩詞報》“十大詩人”之一。