今年初，中國鋼鐵工業協會（以下簡稱“鋼協”）宣布吸收華為技術有限公司（以下簡稱“華為”）等7家單位為鋼協團體會員。一家非鋼鐵行業的企業成為鋼協團體會員，這在以往并不多見，加之華為在信息技術產業的領先地位引人注目，這自然引起了鋼鐵行業內的廣泛關注。人們紛紛討論，為什么是華為？

　　5月17日，鋼協副會長、冶金工業規劃研究院黨委書記李新創，鋼協科技環保部主任姜尚清，華為中國政企礦業冶金系統部部長胡罡在“2021華為中國生態大會”召開期間，接受了《中國冶金報》等4家媒體記者的聯合專訪。從他們的觀點中，我們或許可以一探究竟。

　　華為加入鋼協是基于鋼鐵行業進行數字化、智能化轉型發展的需要

　　姜尚清指出，鋼協是由會員組成的行業組織，成立初期，會員單位大部分都來自于鋼鐵行業內。最近幾年，鋼協會員逐漸增加，涵蓋的范圍更加廣泛，這是鋼鐵行業不斷發展的需求。她表示，從信息化到數字化，鋼鐵行業已經走過了20年，目前在智能制造方面還有很長的路要走。要跨越新的數字化鴻溝，只靠鋼鐵行業內部的努力是不夠的，必須依靠各行業共同努力，實現跨界合作，創新發展。

　　姜尚清進一步指出，一方面，做信息技術的企業可能對鋼鐵行業的生產場景、流程是不熟悉的；另一方面，鋼企有數字化、智能化發展的需求，但不了解信息技術的發展能夠起到什么樣的支撐作用。為了便利兩個行業之間的交流、融合，鋼協做了多方面的努力，比如成立鋼鐵行業智能制造聯盟，其中近1/3的成員是供應商、制造商，而吸收華為等企業成為鋼協會員，也是為了更好地促進行業之間的融合發展。

　　姜尚清表示，基于華為在信息產業中的地位和對鋼鐵行業服務的熱情，鋼協希望華為的加入能推動鋼鐵行業數字化、智能化發展。一方面，借助華為的技術優勢，探索一批信息技術的應用場景，做出一些試點，起到示范作用；另一方面，通過組建華為等企業參與的智能制造標準化工作組，推進形成一批可復制的技術標準化，加速智能制造技術的推廣和應用。

　　華為在推動鋼鐵行業數字化轉型方面有獨特優勢

　　李新創表示，在鋼鐵行業數字化轉型方面，華為能夠參與的點有很多。華為通過自身優勢對鋼鐵行業進行數據挖掘、處理、決策，逐步實現數字化，再應用技術通過數據的互聯互通實現互聯化和智能化，并通過云平臺促進數據的共享，可以促進鋼鐵企業數據的有效治理。他指出，目前鋼鐵行業重點關注的低碳、綠色發展，智能化發展等方向，都需要摸清“家底”才能去推進。什么是“家底”？說到底就是數據。華為恰恰在這方面有很大的技術優勢。

　　李新創還指出，我國鋼鐵行業中，生產企業和配套企業有上千家，數字化、智能化發展需要上下游共同進步才能真正實現。這其中每個生產環節都會產生大量的數據，這些都是華為可以參與的方面，通過發揮其技術優勢，大大加速整個鋼鐵行業數字化、智能化發展的進程。

　　胡罡分析指出，鋼鐵行業是流程生產行業，目前數字化轉型還處在初級階段，數據收集是當前面臨的一個大問題。華為目前可以為鋼鐵行業提供的主要是兩方面服務，一是數據收集，用華為的網絡技術把各個端點的數據收集上來；二是建立一個數據治理的大平臺，其中包括云平臺和數據治理的套件，幫助各個鋼企在數據方面統一格式、互相兼容，實現數據的快速讀取和利用。

　　華為技術已在行業內多個方面實現應用

　　胡罡介紹，華為目前的優勢技術，如5G、AI等，已經在鋼鐵行業多個方面實現應用。

　　一是與華菱湘鋼合作的“無人天車”。胡罡表示，天車駕駛是十分辛苦的，也是有一定危險性的，而天車的駕駛又需要有一定技術的工人，有時會面臨用工短缺的情況，這是很多鋼企目前面臨的一個痛點。此前，“無人天車”的研究早已被提上日程，但通信延時較大等因素一直阻礙著“無人天車”技術的發展。5G技術恰恰具有低時延高帶寬的特點，大大加快了“無人天車”技術的發展。

　　二是AI自動進行鋼材表面檢測。胡罡表示，同天車駕駛一樣，表面檢測也是十分辛苦的工作，也需要有一定技術功底的工人。華為通過機器視覺和AI分析的技術，用數字化手段代替人工，不僅使檢測結果更加精確，也減少了高溫等對工人身體的傷害。

　　三是機器自動實現廢鋼判級。胡罡指出，我國現在大力推進節能減排，廢鋼的重新利用是一個關鍵訴求。但不同的人有不同的標準，對廢鋼的分析和定級涉及到交易公平的問題。采用機器定級，就能有一個相對公平的第三方標準，可以保證交易的相對公平性，從而推動廢鋼交易和重新利用。

　　胡罡總結指出，鋼鐵行業整個流程制造過程中還有很多方面需要優化，這其中很多是因為工作環境艱辛和技術要求較高，導致越來越少的人愿意從事這類崗位。這就迫切需要機器替代人工，從人力轉換到AI。未來，華為將最大程度發揮自身的技術優勢，同廣大鋼企一同探索更多的創新應用，并努力將新技術推廣至整個行業，為鋼鐵行業數字化轉型、智能化發展助力。