9月份，儲運中心成品作業(yè)區(qū)細化各項業(yè)務流程，以問題為導向，按照提指標、破瓶頸、解難題的經營管理要求，全力以赴，為完成全年生產任務目標不懈奮斗。

創(chuàng)新思路，提高鋼材保供率

        針對鋼材上站車輛和站臺混裝車輛因無人值守，而叫車系統不能分開叫車，導致站臺車輛集中到達，現場交通和安全不受控等問題。該作業(yè)區(qū)通過在無人值守系統上新增工業(yè)站鋼材庫(汽運)庫房，專門用于站臺汽運銷售混裝鋼材出庫業(yè)務叫車，從而達到上站車輛和站臺混裝車輛分開叫車的目的。目前新庫房的各項業(yè)務運行順暢，大幅改善了站臺交通管控壓力，降低了現場交叉作業(yè)的不安全風險，有效提高了裝車率，為全面完成當日上站任務奠定了堅實基礎。

齊力克難，落實標牌升級換版

        針對大規(guī)格φ28、φ32鋼材標牌因直徑大、溫度高，容易產生標牌燒黃碳化脫落問題，對掃碼出庫工作帶來不便的問題。成品作業(yè)區(qū)現場協調對接由廠家先供應五萬個新材質標牌，并對已回貨的新材質標牌積極對接軋鋼廠對φ28規(guī)格螺紋鋼進行試用，通過試掛114件標牌進行出庫全程盯控，試用效果良好，降低了返庫處理率，提高了大規(guī)格鋼材出庫掃碼工作效率。目前這種復合鋁新材質標牌已應用于大規(guī)格φ28、φ32鋼材。

優(yōu)化流程，提高鋼坯熱送率

        針對鋼坯成分偏離內控標準中下限，無法直接進行熱送，導致現場起垛，無法滿足生產標準需求這一問題。該作業(yè)區(qū)不等不靠，通過協調技術質量辦、煉鋼廠、軋鋼廠等單位共同協商、討論，通過優(yōu)化熱送流程，共同修訂讓步鋼坯接收管理辦法，把原合金成分偏離下限3個點以內鋼坯熱送至相應軋線;當鋼坯成分偏離下限較多時，直接通過更改定尺熱送相應需求軋線，根據現場生產需求優(yōu)化不同軋線分配道次，從而有效提高了鋼坯熱送率，為下一步工藝奠定了堅實基礎。