近期，煉鐵廠緊扣“提質增效、升級轉型、綠色智能”三大主題，干部職工牢固樹立長期過“緊日子”思想，集智聚力、創新創效，全力助推企業早日打贏“穩產高產、降本增效、扭虧增盈”三大翻身仗。

護軌“整形手術” 以點帶面降成本

       該單位3#高爐彎道鐵水運輸線路因24#道岔導曲半徑為110米，且彎道曲線末端沒有引軌。當載滿高溫鐵水的運輸機車通過該曲線時，容易造成道岔尖軌磨損，導致道岔曲尖軌使用壽命大幅下降，維修更換頻次倍增。

       為解決這一問題，該單位鐵路技術人員經多次現場勘查，決定將曲線外軌作為基本軌，通過向內撥動內軌加寬軌距、加裝曲線道岔護軌等舉措，既保證了運輸車輛安全運行，預防了車輛掉道等危險，又大幅降低了維修頻次和備件費用，預計年可降本4萬余元。

延長股道線路 點線聯動提效率

       該單位第8股道鐵路為維修鐵水罐專用線路，主要作用是停放待維修的鐵水罐，使用橋式起重機進行扒罐等維修作業。在實際生產中，受該股道原設計原因，該股道僅可停放5個待維修的鐵水罐，不能滿足“隔二翻三”高效修罐模式，不利于高爐正常按時放鐵。

       針對以上問題，該單位召開專題研討會，通過將該股道鐵路橫向向外撥道0.8米、縱向延長鐵路盡頭線20米等措施，成功使停放鐵水罐數量增加至8個。改造后，不僅實現了高效調配冷、熱處理等維修作業，提升了維修效率，而且進一步保障了作業人員作業安全，累計年可創效50萬元。

鋼軌“翻身”利用 連線成面創效益

       據了解，該單位鐵路運輸線由于線路較長，造成每年下線停運的廢舊鋼軌較多。傳統處理方式是將廢舊鋼軌集中堆放，作為廢鋼熔化。

       為進一步挖掘廢舊備件效益，該單位發現廢舊鋼軌多為一側磨損，另一側符合上線運行標準。為此，設備維修人員結合在線運行的鋼軌磨耗程度，決定將每次更換下來的道岔及曲線鋼軌集中回收、分類統計，分主次和用途兩類將鋼軌“翻身”繼續上線使用，并配套做好設備“一班三查”點檢和潤滑工作，大大減少了備件更換量，實現了廢舊備件二次上崗，年可降低生產成本8萬余元。