人勤春早來，實干正當(dāng)時。一季度是完成全年目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵期。龍鋼公司圍繞內(nèi)部降本要求，以成本效益為目標(biāo)，精準(zhǔn)導(dǎo)航穩(wěn)生產(chǎn)，以經(jīng)濟效益為中心，強化物流運輸挖潛意識，擼起袖子加油干、撲下身子奮力拼，堅決打贏十大硬仗任務(wù)。

        精于細(xì)，定制度明責(zé)任

        “要牢牢抓住精細(xì)化管理這個牛鼻子，根據(jù)物流運輸工作現(xiàn)狀，建立健全運輸管理制度、運輸指標(biāo)評價體系，形成常態(tài)化運行機制，切實將運輸降本工作落到實處。”根據(jù)硬仗任務(wù)要求，針對車輛使用中的管理盲區(qū)，龍鋼公司制定下發(fā)《關(guān)于減少物流運輸相關(guān)二次倒運的暫行規(guī)定》《非道移車輛作業(yè)流程暫行規(guī)定》，規(guī)范物料倒運及車輛使用要求，進一步降低非必要運輸費用產(chǎn)生。根據(jù)內(nèi)部物流費用指標(biāo)管控要求，實行“日分析、周總結(jié)、月結(jié)算”管理機制，建立運輸指標(biāo)、運輸費用、直供直銷、車輛飽和度“四位一體”的績效管理體系，有助于在細(xì)枝末節(jié)中發(fā)現(xiàn)問題、制止不合理運輸項目，夯實人員責(zé)任，確保運輸指標(biāo)按照計劃順利完成。

        踐于新，新征程開新局

        “機械化綜合一次料場投運后，有些運輸項目就退出了，這對內(nèi)外部車輛優(yōu)化置換是個新挑戰(zhàn)。”“優(yōu)化工作夯實到位，就能推動運輸費用降低目標(biāo)實現(xiàn)……”公司物流運輸管理人員正在討論如何深挖內(nèi)外部物流運行降本增效點。

        龍鋼公司緊緊抓住機械化綜合一次料場投運這一契機，一方面，制定物流優(yōu)化后內(nèi)部閑置鏟車安置方案，將停運項目閑置出來的內(nèi)部車輛安置到其余運輸業(yè)務(wù)中，替換部分外協(xié)車輛，增加內(nèi)部車輛利用率、降低外協(xié)車輛費用。另一方面，按照內(nèi)部“員工優(yōu)化，外協(xié)補充”原則，緊盯料場投運后人員置換工作，對定員定編定崗進行再優(yōu)化，夯實內(nèi)部員工工作飽滿度，降低外協(xié)勞務(wù)費用。

        勤于算，算準(zhǔn)賬降成本

        龍鋼公司始終堅持“極致降本、經(jīng)營創(chuàng)效”理念，緊緊圍繞十大硬仗任務(wù)，強化算賬經(jīng)營意識。以降低噸鋼、噸鐵運費為目標(biāo)，以聚焦運輸指標(biāo)費用管理為核心，針對現(xiàn)有燒結(jié)工序生產(chǎn)需求，優(yōu)化減少265㎡、400㎡、450㎡燒結(jié)機機動鏟車，年可降低費用9.96萬元。對標(biāo)周邊鋼企吊車價格情況，開展廠內(nèi)運行吊車降價工作，同時每日用車計劃在優(yōu)先充分安排內(nèi)部自有車輛作業(yè)的前提下，進行外協(xié)車輛競價搶活，進一步降低現(xiàn)場治理及維修費用。1-2月份，公司物流運輸費用較去年同期降低24%。